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- 外貿(mào)中HOLD貨是什么意思?物流hold貨保函
- 日期:2024-10-30
- 在國(guó)際貿(mào)易和物流領(lǐng)域中,'?hold貨'指的是貨物在海關(guān)通知中被暫時(shí)滯留的狀態(tài)。? 這種狀態(tài)通常表示貨物需要進(jìn)一步的審查、檢查或處理,以確定是否符合進(jìn)口或出口的要求和規(guī)定。?外貿(mào)中HOLD的種類有艙單HOLD和驗(yàn)證HOLD等
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- hold單是什么意思?訂單on hold還發(fā)貨嗎
- 日期:2024-10-29
- 物流hold是流行于物流行業(yè)的一種術(shù)語(yǔ),是指因?yàn)槟承┰?,物流公司或者貨代公司由于無法承擔(dān)、運(yùn)送、配送等工作需要,而暫時(shí)把貨物暫停在某個(gè)節(jié)點(diǎn)上,等待問題解決后再進(jìn)行后續(xù)操作的一種措施。
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- 詳解艙單基本用語(yǔ),進(jìn)出境艙單傳輸時(shí)間規(guī)定一篇了解
- 日期:2024-09-05
- 艙單是進(jìn)出境運(yùn)輸工具艙單的簡(jiǎn)稱,指反映進(jìn)出境運(yùn)輸工具(進(jìn)出境船舶、航空器、鐵路列車、公路車輛)所載貨物、物品及旅客信息的載體。
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- 電池運(yùn)輸屬于危險(xiǎn)品嗎?帶電池的產(chǎn)品運(yùn)輸物流需要什么資質(zhì)?
- 日期:2024-08-20
- 帶電池產(chǎn)品運(yùn)輸物流影響出運(yùn)方式最大的因素是,帶電池的產(chǎn)品是被列為非限制性還是限制性。非限制性貨物,相對(duì)出貨比較簡(jiǎn)單,快遞、空運(yùn)、海運(yùn),一般都是可以接的。但是限制性貨物,一般空運(yùn)和快遞都很難接,基本上以海運(yùn)出為主,要按專門的危險(xiǎn)品出貨(限制性貨物)訂艙、報(bào)關(guān)出口。
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- 國(guó)際快遞中紅色提單、藍(lán)色提單什么意思?紅單和藍(lán)單的區(qū)別
- 日期:2024-07-17
- UPS國(guó)際快遞中的“紅單”和“藍(lán)單”都是在郵寄包裹時(shí)填寫的一種面單標(biāo)記,用以區(qū)分賣家發(fā)的快遞是什么服務(wù)。除了直觀的差異就是顏色的不同,除此之外,還有它們?cè)跁r(shí)效、資費(fèi)、穩(wěn)定性、優(yōu)先性等方面也有顯著差異。
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- 虧艙費(fèi)是什么意思?什么時(shí)候產(chǎn)生?虧艙費(fèi)是一般多少錢
- 日期:2024-07-16
- 貨代一般從船司那里都是整柜訂艙的,貨物已做好申報(bào),截申報(bào)在開船前3-4天,但是由于貨主的原因造成貨物不能接時(shí)出運(yùn),拼箱公司就會(huì)產(chǎn)生艙位空缺,為彌補(bǔ)艙位空缺的損關(guān),拼箱公司就會(huì)向貨主收取相應(yīng)的費(fèi)用這個(gè)費(fèi)用就是指虧艙費(fèi)。
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- 進(jìn)出口貿(mào)易中退場(chǎng)、退關(guān)及退運(yùn)是什么意思?操作流程是怎樣
- 日期:2024-07-09
- 退場(chǎng)貨物是指進(jìn)出口貨物在進(jìn)入碼頭堆場(chǎng)(海關(guān)監(jiān)管區(qū))后,向海關(guān)發(fā)送報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)前,因各種原因取消出口計(jì)劃,貨主或其代理報(bào)關(guān)行應(yīng)向海關(guān)提出貨物退出碼頭堆場(chǎng)(海關(guān)監(jiān)管區(qū))的申請(qǐng)。
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- 4米2貨車能拉幾噸貨?各種貨車載重一覽表,貨車核載噸位明細(xì)表
- 日期:2024-06-06
- 貨車的載重還受到多種因素的影響,如路況、天氣、貨物性質(zhì)等。根據(jù)《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》,不同軸數(shù)的貨車有其特定的車貨總質(zhì)量限制。例如,二軸貨車車貨總質(zhì)量不得超過18000千克,三軸貨車不得超過25000千克等。
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