作為面積僅1065平方公里的彈丸之地，香港曾連續(xù)多年在世界集裝箱港口排行榜上穩(wěn)坐第一。然而，從香港海運港口局公布的數據中發(fā)現(xiàn)，自從2004年丟了全球最大集裝箱港口的寶座之后，香港在榜單上的排名便一路下滑，排名跌至第七位。吞吐量不到上海一半。
這個世界航運中心之城近年來風采漸失，昔日“東方之珠”的光暈正逐年淡去。這個世界航運中心之城近年來風采漸失，昔日“東方之珠”的光暈正逐年淡去。這個世界航運中心之城近年來風采漸失，昔日“東方之珠”的光暈正逐年淡去。這個世界航運中心之城近年來風采漸失，昔日“東方之珠”的光暈正逐年淡去。這個世界航運中心之城近年來風采漸失，昔日“東方之珠”的光暈正逐年淡去。
碼頭吞吐量連跌5個月
香港今年貨柜吞吐量或大跌10%？
受中國和美國貿易的影響，香港出口連續(xù)下滑，截止5月，香港出口連跌7個月。與此同時，香港貨柜碼頭吞吐量也已經連跌5個月，對此，香港相關負責人表示，今年香港貨柜碼頭吞吐量或大跌10%！隨著貨柜碼頭吞吐量的大跌，香港物流公司日子也越來越難受……
周一（7月1日），雅虎財經援引香港海運港口局公布的數據顯示，香港貨柜碼頭吞吐量已連跌五個月。
對此，香港付貨人委員會執(zhí)行總干事何立基估計，下半年，香港貨柜吞吐量亦下跌，全年吞吐量勢大幅下挫，而較好的預測是能保持1,800萬個標準箱，按年跌逾8%，而糟糕一點的話，香港貨柜碼頭全年貨柜吞吐量，很可能按年跌逾10%。
而香港生產力促進局主席林宣武則表示，香港貨柜碼頭吞吐量下跌已不是第一日的事，特別是全球供應鏈因貿易戰(zhàn)和電子商貿而改變。
此外，林宣武還表示，未來香港出口下跌趨勢持續(xù)，而產品不在中國制造，可以在越南、柬埔寨等東南亞國家制造。
主要原因：內地運美貨物大減！
那么問題來了：為何香港貨柜碼頭吞吐量連續(xù)下跌，而且還是連跌5個月？對此，分析人士表示，這主要是受到中國和美國貿易的影響，特別是中國內地運往美國的貨物大減！
具體數據來，1-5月，香港共處理755.3萬個標準箱，按年跌7.7%。而在去年，香港全年貨柜吞吐量1,959萬個標準箱。
對此，何立基表示，主要原因在于中國華南出口到美國的貨量跌幅明顯，而雜貨消費品原材料價格近期亦下降，反映貨運量仍有下跌的趨勢。
值得一提的是，5月，香港出口連跌7個月，自此今年1-5月，香港商品整體出口及進口貨值分別按年下跌2.5%及3.8%，前5個月，香港錄得有形貿易逆差為1888億元，相等于商品進口貨值的10.6%。
不過，他也表示，其他國家的人力資源未必及中國豐富，美國很難找一個能全面取代中國生產的國家。
30%物流商瀕臨倒閉？
如上述所說，香港出口連續(xù)下滑，碼頭吞吐量也是連跌5個月，這對于物流公司來說可謂是“噩耗”！
對此，香港貨運物流業(yè)協(xié)會主席胡百浠稱，受中、美貿易戰(zhàn)影響，估計有20至30%的物流公司正處于倒閉的邊緣。
胡百浠表示，現(xiàn)時物流公司經營困難，但它們已營運多年，尚有儲備資金應對危機，不會實時倒閉。不過，仍然有部分較大規(guī)模的公司已關閉香港分公司。
此外，還有分析師表示，短期而言，香港的出口前景頗為不明朗，很大程度要還要看未來中、美貿易的最新動態(tài)。
對此，你怎么看？你認為，未來香港出口前景如何？為何貨柜碼頭吞吐量連續(xù)下滑呢？
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